Twoje auto musi przejść okresowy przegląd techniczny, aby móclegalnie poruszać się po drogach. Jednak nie każde auto radzi sobie z tym zadaniem. Niektóre nie mają na to szans. Wystarczy jedno spojrzenie doświadczonego diagnosty, a właściciel ze swoim „pupilem” może w zasadzie pakować się do domu. Jeśli naprawa okaże się nieopłacalna, można też zostawić auto na łaskę losu pod stacją kontroli. Przyjrzyjmy się, co najczęściej prowadzi do negatywnych decyzji diagnostów.
Tuning, tuning i jeszcze raz tuning
Na stacjach kontroli pojazdów często napotykają właściciele zmodyfikowanych aut. Tuning dla jednych może być fajnym hobby, ale w przypadku SKP powiedzenie brzmi: „stąd do wieczności nie”. Pewne zmiany w samochodzie mogą przejść, ale inne absolutnie nie mają szans. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli modyfikacje nie są legalnie wpisane w dowód rejestracyjny, właściciel będzie miał problem na SKP. Obowiązkiem diagnosty jest zidentyfikowanie wszelkich niezatwierdzonych zmian w samochodzie.
Zmiany, które zawsze oznaczają problem
- Zmodyfikowany, głośny wydech: Jeśli układ wydechowy jest zmieniony i nie ma homologacji lub jest po prostu za głośny, auto nie przejdzie przeglądu.
- Nieprawidłowe felgi: Wymiana kół na inne o innym rozmiarze lub typie felg jest częstym przewinieniem. Wszystko musi zgadzać się z dowodem rejestracyjnym.
- Obniżone zawieszenie: Jeśli okaże się, że auto jest obniżone bez wpisu w dowodzie, czeka Cię negatywny wynik.
- Niebieskie światła i LED-y: Dodatkowe elementy oświetleniowe, takie jak paski LED, które nie są fabryczne i nie mają homologacji, są niedopuszczalne.
- „Chip tuning”: Ukryte modyfikacje jednostki sterującej silnika, potocznie zwane chip tuningiem, również są podstawą do odmowy przeglądu.
Nie każde koło jest takie samo
Przyjrzyjmy się raz jeszcze jednemu z najczęstszych problemów tuningowych – innym kołom w samochodzie niż te wymienione w dowodzie. Niektórzy kierowcy myślą, że kształt i wygląd felg to tylko kwestia oryginalnego wyglądu. Jednak felgi są nierozerwalnie związane z bezpieczeństwem. Każde auto ma od producenta wpisane, jakie felgi i w jakich rozmiarach mogą być zamontowane. W dokumentach pojazdu zawsze znajdują się podstawowe dane techniczne:
- Średnica felgi (w calach, np. 15″, 16″, 17″)
- Szerokość felgi (kody typu 6J, 7J)
- Rozstaw śrub (np. 5×112)
- ET (rozstaw odsadzenia koła, mierzony w milimetrach) – określa odległość między środkiem felgi a powierzchnią styku felgi z piastą.
Informacja w dowodzie 6,5Jx16 ET45 oznacza, że możesz legalnie zamontować tylko felgi o tych specyfikacjach. Dla diagnosty SKP jest to poważna usterka i zostanie tak sklasyfikowana w protokole z kontroli.
Jakie inne widoczne wady na SKP na pewno nie przejdą?
Jeśli oświetlenie samochodu nie działa poprawnie, diagnosta szybko to zauważy, a co ważniejsze – jest to fundamentalny problem uniemożliwiający zaliczenie przeglądu. Jeśli reflektory, kierunkowskazy czy światła tylne nie działają, auto nie przejdzie SKP. Coś, co nie świeci, po prostu jest nie tak.
Doświadczony diagnosta z łatwością zauważy również zużyte opony. Na szczęście jest to problem, który można stosunkowo łatwo rozwiązać. Jeśli do warsztatu SKP podjedzie auto z widocznie skorodowaną karoserią, jasne jest, że będzie miało duży problem z pozytywnym przejściem kontroli. Uważaj też, aby nie mieć uszkodzonych szyb. Nawet mały „pajaczek” na szybie może oznaczać stop.
Diagnosta STK ma nie tylko wprawne oko. Ma również wprawne ucho i nos. Ucho przyda mu się, gdy podjedzie kierowca, a z wydechu dobiega chrypienie, jakieś wystrzały czy wybuchy. Dźwięk dochodzący z układu hamulcowego również może zwrócić jego uwagę. Skrzypi, piszczy, gwiżdże. Te dźwięki nigdy nie świadczą o dobrym stanie hamulców. Z kolei doświadczony nos przyda się, gdy mechanik poczuje, co wydobywa się z wydechu. Niekoniecznie musi to być wada, ale jest to sygnał, że pomiar emisji spalin może nie przebiec gładko.
Jeśli auto nie przejdzie SKP, to kosztuje
Najlepszym sposobem, aby uniknąć ryzyka powtórnej kontroli i dodatkowych kosztów naprawy i modyfikacji samochodu, jest przede wszystkim regularna konserwacja i kontrola kluczowych elementów przed przeglądem technicznym. Jeśli kierowca nie jest pewien, powinien przed SKP odwiedzić serwis samochodowy. Tam samochód zostanie sprawdzony przed przeglądem i ewentualne niedociągnięcia zostaną usunięte. Jeśli kierowca sam dokonywał zmian w samochodzie, które są niezgodne z tym, co ma wpisane w dowodzie rejestracyjnym, serwis może okazać się znacząco droższy.
